По словам эксперта, технически маршрут на Эльбрус считается одним из самых простых в мире (высота седловины — 5200 метров), но физиологию обмануть невозможно.
«Главная проблема сейчас — ратраки. Людей довозят почти до скал Пастухова или даже до седловины. Организм не успевает адаптироваться к высоте», — поясняет Захаров KP.RU.
Когда человек идет пешком, он устает и акклиматизируется естественно. Если же его забросили наверх техникой, при резком изменении погоды (а на Кавказе она меняется мгновенно) уставший организм без подготовки просто отказывает.
Иллюзия контроля Тренер с многолетним опытом рассказал, что терялись на склонах даже мастера спорта СССР, когда налетал туман. Доверять прогнозу погоды можно лишь отчасти.
«Прогнозам верить надо, но на Эльбрусе надо быть всегда готовым к непогоде. С этого все и начинается», — подчеркнул Захаров.
Захаров критикует формат «восхождения выходного дня». Он описал популярную схему:
- Встреча в аэропорту Минводы в пятницу вечером.
- Подъем на канатке и ратраке до 4000+ метров.
- Использование кислорода (как в реанимации).
- Фото на вершине в субботу и спуск обратно в аэропорт.
«Это позорище. Фотография есть, покоритель вершины. Но это экстремальный туризм... Если редуктор забьется или кончится кислород, человеку сразу становится плохо», — заявил заслуженный тренер.
Что касается трагедии 2021 года (когда тоже погибло 5 человек), Захаров напомнил: один гид физически не может контролировать группу из десяти человек. Если одному станет плохо, гид уходит с ним, остальные остаются без присмотра.
«Говорят, сейчас много гибнет. Раньше гибло столько же. Просто никто ничего не знал. В Советском Союзе о таких вещах вообще не писали», — заключил эксперт.