Первая партия, запланированная на июль 2026-го, включает три модели. Это среднеразмерный кроссовер ES8, способный разгоняться до «сотни» за 3,97 секунды и оснащённый 900‑вольтовой системой с запасом хода до 635 км (по циклу CLTC). Флагманский седан ET9 пополнит линейку, а позже к ним присоединится самый крупный электрический кроссовер бренда ES9.
Примечательно, что Nio выходит на российский рынок на подъёме. В марте 2026 года компания поставила 35 486 автомобилей — это на 136% больше, чем годом ранее, а общий объём поставок с момента основания превысил 1 млн машин. За первый квартал 2026-го Nio отгрузила 83 465 электромобилей, что на 98,3% больше, чем за тот же период 2025 года.
Российские дилеры рассчитывают к октябрю получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС) и перейти к прямым официальным поставкам. Пока же автомобили будут ввозиться через параллельный импорт, что делает цены плавающими. По китайским меркам, ES6 на родине стоит 3,75–3,85 млн рублей, а ES8 III поколения — 4,5–4,95 млн рублей. Однако с учётом логистики и пошлин финальная стоимость в России наверняка окажется выше.
Nio появляется в стране, где рынок электромобилей всё ещё небольшой, но быстро растёт. В первом квартале 2026 года россияне купили 2 272 новых электромобиля — на 22,5% больше, чем годом ранее. Доля электрокаров пока составляет лишь 0,9% от всех новых продаж, но потенциал для премиальных брендов остаётся. К концу года аналитики прогнозируют восстановление рынка, а к 2027-му — выход на стабильный рост.
Напомним, что импорт новых авто в РФ вырос на 8% в I квартале 2026 года.
Отметим, что ставки по кредитам на новые авто в марте резко упали.