После начала специальной военной операции на Украине в феврале 2022 года европейские страны закрыли небо для российских авиакомпаний. Москва ответила зеркальными ограничениями для перевозчиков из 36 государств, включая Финляндию. Для Finnair, чья бизнес-модель десятилетиями строилась на транзите между Европой и Азией через российское пространство, это стало серьезным ударом.
Генеральный директор Finnair Туркка Куусисто в интервью агентству Рейтер прямо назвал сложившуюся ситуацию «в высшей степени неравными и нечестными условиями игры». По его словам, если раньше перелет из Шанхая в Хельсинки занимал около восьми часов, то теперь пассажирам приходится проводить в воздухе более двенадцати часов. Финский перевозчик был вынужден перекраивать маршрутную сеть и перераспределять объемы перевозок, теряя время и деньги.
При этом китайские авиакомпании, которые не подпадают под российские ограничения, продолжают пользоваться коротким маршрутом через Сибирь. Это дает им ощутимое преимущество как по времени, так и по издержкам. Куусисто подчеркнул, что его компания оказалась в заведомо проигрышном положении по сравнению с конкурентами из КНР.
Ситуацию усугубляет растущее давление со стороны авиаперевозчиков из стран Персидского залива. Они также активно наращивают присутствие на азиатских направлениях, предлагая пассажирам альтернативные стыковки. Таким образом, Finnair приходится конкурировать сразу на нескольких фронтах, не имея доступа к ключевому транзитному коридору.
Ранее рейс Finnair в Лондон обернулся 10 часами в кресле.