Новый генеральный директор BMW Милан Неделькович намерен перенять опыт китайской автомобильной промышленности. Компания планирует значительно увеличить долю стандартизированных, готовых компонентов вместо разработки уникальных деталей для каждой модели. К 2032 году такие элементы должны занять основную часть ежегодного закупочного бюджета BMW, который оценивается примерно в 80 млрд евро.
Расчет прост: когда один и тот же компонент поставляется нескольким заказчикам, объемы производства растут, а себестоимость снижается. Неделькович не видит смысла изобретать велосипед, если кто-то уже сделал хороший: «На рынке есть убедительные промышленные стандарты, и было бы неправильно их не использовать».
В компании заверяют, что стандартизация не повлияет на качество, динамику и уникальность бренда. Основная цель — сократить разрыв в издержках с китайскими автопроизводителями, которые достигли высокой эффективности за счет общих компонентов между разными брендами и моделями.
Однако не все в отрасли согласны с таким подходом. Глава Bugatti Матэ Римац считает, что попытка догнать китайский автопром губительна для европейских компаний. По его мнению, глобальные концерны должны объединиться и создавать индивидуальный продукт, а не следовать по пути стандартизации.
Осенняя переобувка подорожала: в Москве за смену шин просят 5 тысяч рублей. Напомним, что автоэксперт назвал три угрозы для водителей в осенний дождь.