Брянские муниципалитеты могут получить полномочия по точечному регулированию движения самокатов в парках и общественных пространствах. Опыт Подмосковья, где Мособлдума приняла закон, закрепляющий статус «правил посещения парка» как официального документа, может пригодиться и в Брянской области. Закон также четко запрещает проезд и стоянку на газонах и цветниках — правила едины для автотранспорта, квадроциклов, средств индивидуальной мобильности и строительной техники.
Однако главная причина, по которой регионам приходится браться за регулирование, — стремительный рост аварийности с участием частных электросамокатов. За январь–сентябрь 2026 года в России зарегистрировано 4027 ДТП с СИМ — почти на треть больше, чем годом ранее. Количество аварий с частными устройствами выросло на 34% и составило 1871 случай. Из 60 погибших 47 человек ехали именно на личных самокатах.
Особую тревогу вызывает детская статистика: число ДТП с несовершеннолетними выросло до 1364 случаев против 904 годом ранее — рост на 51%. Перевозка пассажира стала причиной 141 аварии против 27 годом ранее. Только через один популярный маркетплейс за последний год продано около 300 тысяч частных устройств. Эксперт Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман объясняет: частный самокат «неуловим и не имеет автоматических ограничений в отличие от прокатных».
В Брянске уже произошёл резонансный случай: юный электросамокатчик покалечил ребёнка — мальчик сломал бедро, а его отец через суд требовал миллион рублей компенсации. Не так давно брянцы одобрили жёсткие штрафы для самокатчиков: 65% высказались за, особенно жители старше 45 лет (70%) и респонденты с высшим образованием (67%). Поводом для обсуждения стал штраф в 100 тысяч рублей, который в Москве получил самокатчик за поездку вдвоем.