Продавец сообщает, что у автомобиля было всего два владельца, а пробег составляет 98,5 тысяч километров. Машина находится в исправном техническом состоянии и не нуждается в каком-либо ремонте.
В авто было вложено много сил, про сумму проекта умалчиваю, так как это был проект воплощения эксклюзива. Используется автомобиль редко, выезжает в хорошую солнечную погоду или когда есть время насладиться ощущениями поездки, – пишет продавец.
Согласно описанию, автомобиль претерпел ряд технических изменений. Стандартный 1,6-литровый карбюраторный двигатель был модернизирован за счет установки облегченной поршневой группы и шатунов от Lada Granta, что, по словам владельца, улучшило динамику двигателя. Подвеска заменена на газомасляную, с заниженными пружинами. Для повышения жесткости кузова и управляемости установлены усилители подвески, опорные подшипники и усилитель рулевой рейки. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами с перфорацией спереди и сзади и установлен на 17-дюймовых литых дисках с низкопрофильной резиной.
ВАЗ-2108 «Наташа» – это не самодельный тюнинг, а серийная модель, разработанная в конце 1980-х годов для экспорта на западные рынки. Проект был реализован советско-бельгийским предприятием Scaldia-Volga при участии конструкторов АвтоВАЗа.
История модели началась в 1988 году, когда бельгийское ателье Yuroskop представило прототип кабриолета на базе «восьмерки». Серийное производство было организовано компанией Scaldia-Volga, крупнейшим дилером Lada в странах Бенилюкса, с привлечением специалиста из Тольятти Владимира Ярцева для разработки дизайна кузова. Переделка хэтчбека в кабриолет потребовала значительных инженерных доработок, включая усиление кузова, установку каркаса безопасности, укрепление днища и порогов. Жесткость кузова в некоторых областях даже превзошла показатели базовой модели, несмотря на увеличение веса примерно на 70 кг.
По разным данным, с 1990 по 1995 год было собрано от 450 до 456 таких машин. Они производились небольшими партиями в Бельгии и Германии и поставлялись в основном во Францию, Германию, Бельгию и Венгрию. Для выхода на канадский рынок кабриолет дорабатывался под местные стандарты безопасности. Именно эти канадские версии впоследствии чаще всего реимпортировались. В СССР и России модель официально не продавалась, поэтому любой экземпляр на внутреннем рынке является реимпортным и представляет собой коллекционную ценность.
Напомним, ранее были названы самые популярные альтернативы китайским авто в России. Рынок пикапов в России просел на четверть в 2025 году.