Уникальность машины кроется не только в её истории, но и в конструкции. Кузов «Старта» был выполнен не из металла, а из стеклопластика — новаторское для СССР 60-х годов решение. Разработали и изготовили автомобиль силами двух предприятий из Северодонецка — местной авторемонтной базы и производственного объединения «Стеклопластик». Всего за время существования проекта с конвейера сошло около 150 таких микроавтобусов.
Под капотом выставленного экземпляра находится знакомый по «Волге» бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-21 объемом 2,5 литра, мощность которого составляет 75 лошадиных сил. Почти вся техническая начинка — трехступенчатая коробка передач, подвеска и другие узлы — унифицирована с серийной ГАЗ-21, что упрощало ремонт, но не спасло проект от закрытия. Выпуск модели прекратили в 1970 году.
Выставленный на продажу микроавтобус сошел с конвейера в 1968 году, всего за пару лет до сворачивания программы. Продавец заявляет, что машина находится в идеальном состоянии и за всю её историю у неё был всего один владелец. К раритету прилагается полный комплект документов, включая действующую диагностическую карту, что позволяет использовать автомобиль на дорогах. Этот «Старт» также принадлежит к серии машин, эксплуатировавшихся Центральным телевидением СССР, что добавляет ему коллекционной ценности.
Стоит отметить, что это не первое появление подобного автомобиля на рынке. Осенью 2025 года схожий экземпляр продавали в Екатеринбурге с пробегом 500 км за 29 млн рублей. Нынешний московский лот может стать отличным вложением для коллекционеров и инвесторов, ведь цены на советскую ретро-классику продолжают расти.
Напомним, что Skoda Kamiq GT для Китая требует подбора деталей из-за конструктивных отличий. Haval обновил кроссовер Jolion и сохранил цены на большинство версий.