Главная угроза его позициям исходит не от иностранных конкурентов, а от частных лиц, которые за первые два месяца 2026 года ввезли в страну 16,3 тысячи автомобилей — на 11% больше, чем год назад.
Причина дисбаланса — в утилизационном сборе. Юридические лица платят за ввоз машины с двигателем 1-2 литра 23 575 рублей, а физические — всего 544 рубля. Разница в 43 раза! Неудивительно, что продажи официальных дилеров рухнули на 57%, а БАА бьет тревогу, требуя ввести российское правило: при перепродаже ввезенного авто раньше чем через год частник должен доплатить утильсбор до коммерческого уровня.
«БЕЛДЖИ» ответил первым. С 12 марта официальные дилеры перестали обслуживать «серые» Geely, купленные не у них. В компании объяснили: у китайской и белорусской сборок разная конструкция, прошивка ЭБУ и каталоги запчастей, а рисковать безопасностью клиентов никто не хочет. Однако один завод с проблемой не справится. Вопрос в том, последуют ли за «БЕЛДЖИ» другие бренды и когда власти наведут порядок в законодательстве. Пока же каждый четвертый новый автомобиль в стране — электрический, и сегмент продолжает расти.
Напомним, что первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. «АвтоВАЗ» в марте продал 27,7 тыс. машин и занял четверть рынка РФ.