Мартовский результат стал возможен благодаря нескольким факторам. Во-первых, россияне начали привыкать к новым ценам, которые подскочили из-за роста утильсбора и НДС. Во-вторых, Минпромторг обновил список автомобилей для льготного автокредитования, куда включили все модели Lada, УАЗ и ГАЗ, исключив конкурентов вроде «Москвич 3» и Tenet T4. Это дало «АвтоВАЗу» неоспоримое преимущество в массовом сегменте.
В результате доля компании на российском рынке в марте превысила 25% — барьер, который она не брала с начала года. По оценке «АвтоВАЗа», общий объём рынка новых легковых автомобилей и LCV составил около 108 тысяч единиц. При этом аналитики «Автостата» фиксируют рекордные недельные продажи: с 23 по 29 марта было реализовано 28,6 тысячи машин, что на 36,5% больше, чем год назад.
Примечательно, что успеху способствовали даже распродажи умирающего бренда Xcite. Производство этих кроссоверов прекратилось ещё в начале 2025 года, а в феврале 2026-го дилеры продали всего 128 штук. Однако в марте остатки разошлись активнее, что внесло свой вклад в общий результат.
Соколов также объявил о возможной корректировке производственного плана. Изначально «АвтоВАЗ» намеревался выпустить 400 тысяч автомобилей Lada в 2026 году, продав 370 тысяч на внутреннем рынке и 30 тысяч на экспорт. Однако курс рубля снижает экспортный потенциал, и компания не хочет повторять ошибки прошлого года, когда у всех брендов накопились высокие складские запасы. В апреле Соколов рассчитывает на дальнейший рост продаж, чему должна способствовать тёплая погода, активизация покупателей и выполнение дилерами квартальных планов.