По данным Telegram-канала Shot, китайский донор Geely Preface, на платформе которого построена «Волга», сейчас продается в России от 3,33 миллиона рублей. Получается, что российская перелицовка может оказаться дороже оригинала примерно на 20%.
Парадокс ситуации в том, что обычно локализация производства призвана снижать цену за счет экономии на логистике и пошлинах. Но в случае с Volga, похоже, сработает обратный эффект. Завод в Нижнем Новгороде (экс-площадка Volkswagen) требует инвестиций, а мелкоузловая сборка вряд ли обойдется дешевле готового импорта из Китая. К тому же, у Geely в России широкая дилерская сеть и налаженная логистика — преимущества, которых у возрожденного бренда пока нет.
Покупателям, впрочем, не стоит спешить с выводами. Во-первых, инсайдерские 4 миллиона — это неофициальная информация. Во-вторых, у Volga есть козыри: полный «зимний пакет» (подогрев всего, что можно), адаптивный круиз-контроль и аудиосистема с 12 динамиками уже в базе. И наконец, сам бренд «Волга» для многих — не пустой звук. Вопрос лишь в том, готов ли российский покупатель платить за ностальгию и «теплые опции» больше, чем за чистый китайский прагматизм.
Напомним, что первую Volga K50 зарегистрировало физическое лицо до старта продаж. «АвтоВАЗ» в марте продал 27,7 тыс. машин и занял четверть рынка РФ.