В Китае на законодательном уровне решили положить конец тотальной цифровизации автомобилей. На этой неделе местные власти утвердили норматив, который с 1 июля 2027 года потребует от всех автопроизводителей, реализующих продукцию на рынке КНР, обеспечить физическое управление 19 основными функциями. Речь идет о рычагах, кнопках или переключателях, которые должны дублировать или заменять сенсорные экраны и голосовые команды.
В обязательный перечень вошли включение поворотников и аварийной сигнализации, звуковой сигнал, переключение режимов трансмиссии и направления движения, активация электронных ассистентов водителя, управление стеклоочистителями и обогревом лобового стекла, стеклоподъемники, вызов экстренных служб, а также аварийное отключение питания для электромобилей. Как поясняется в документе, все эти функции так или иначе завязаны на безопасности, поэтому доступ к ним должен быть максимально надежным и интуитивным, без необходимости отвлекаться на многоуровневые меню центрального планшета.
Ранее отказ от физических кнопок позволял автоконцернам экономить на проводке и компонентах, а также давал возможность расширять функционал машин через регулярные обновления «по воздуху». Однако, по мнению китайских регуляторов, удобство для части пользователей не должно идти в ущерб безопасности. Новые правила заставят производителей пересмотреть эргономику и вложиться в дополнительные механические решения, чтобы соответствовать ужесточенным стандартам.
Модели, уже прошедшие сертификацию в КНР и имеющие альтернативные способы управления указанными функциями, смогут выпускаться и продаваться до завершения своего жизненного цикла. Новый порядок станет обязательным только для автомобилей, которые будут проходить сертификацию с текущего момента до 1 июля 2026 года. Это решение — не единственное в череде мер по повышению безопасности: с 1 января 2026 года в Китае также запретят полностью утопленные наружные дверные ручки и потребуют наличия механических дублеров для открывания дверей при пропадании электропитания.
Напомним, что продажи крупнотоннажных грузовиков в России упали на 17,3% за полгода. Volkswagen планирует закрыть четыре завода в Германии и сократить 100 тыс. сотрудников.