Продавец объясняет столь высокую цену идеальным «стоковым» состоянием автомобиля. В объявлении указано, что машина пробежала всего 22 000 км и всё это время находилась в одних руках.
Собственник подчеркивает, что автомобиль не подвергался реставрации и сохранил оригинальную заводскую сборку. Кузов находится в безупречном состоянии — «без намека на ржавчину» благодаря гаражному хранению.
Для удобства и безопасности в машину уже установили электрический топливный насос и оба зеркала заднего вида (в стоке их часто не было). Техника полностью обслужена: масло свежее, тормоза и сцепление перебраны, карбюратор работает отлично.
«Состояние — сел и поехал», — пишет продавец, добавляя, что техосмотр пройден, машина стоит на учете с документами нового образца.
Финальная глава «Запорожца» «ЗАЗ-968М» — это последняя и самая узнаваемая модификация классического «Запорожца». Именно в этой версии инженеры отказались от знаменитых боковых воздухозаборников, которые в народе называли «ушами», сделав облик машины более современным для конца 1970-х.
Модель выпускалась с 1979 по 1994 год и пережила даже выход более современной переднеприводной «Таврии» (ЗАЗ-1102). Запуск «Таврии» затянулся, поэтому 968М пришлось модернизировать: он получил новые бамперы, прямоугольные задние фонари и переработанную систему охлаждения, но сохранил главную особенность — заднее расположение двигателя и задний привод.2 источника
У машины была уникальная для того времени особенность — автономный бензиновый отопитель. Он прогревал салон независимо от того, работал двигатель или нет. Также конструкторы перенесли запасное колесо и аккумулятор в моторный отсек (сзади), освободив место в переднем багажнике.
За 28 лет на конвейере семейство 968 обзавелось версиями для людей с инвалидностью и даже небольшим грузовым пикапом ЗАЗ-968МП.
Россияне переплачивают за китайские автомобили: сравнили цены на пяти рынках.