История этой модели началась вскоре после объединения Германии, когда спрос на недорогие, но стильные автомобили стремительно рос. Немецкие инженеры взяли за основу хэтчбек ВАЗ-2108 (известный в Европе как Lada Samara) и превратили его в автомобиль типа ландо — с жесткой крышей над передними сиденьями и открытым верхом над задними пассажирами. Получилась своеобразная альтернатива кабриолетам для тех, кто хотел ощутить ветер в волосах, но не был готов к цене европейских конкурентов.
В объявлении, появившемся на одной из онлайн-площадок, говорится, что машина прошла полную реставрацию. Мотор и коробка передач откапиталены, кузов полностью переварен и перекрашен. «Никто не экономил», — подчеркивает владелец, намекая, что в автомобиль вложены не только деньги, но и душа. Для потенциального покупателя это важный сигнал: восстановление такой редкой модели в домашних условиях — задача не из легких, учитывая дефицит оригинальных запчастей и специфику кузовных работ.
Суммарный тираж Bohse Safari, по разным оценкам, составил от двух до трех с половиной тысяч экземпляров. В Германии их продавали через официальную дилерскую сеть Lada под названием Lada Samara Fun, что делало машину легальной и сертифицированной. В Россию такие автомобили попадали единицами — в основном их привозили состоятельные автолюбители или те, кто работал в Европе. Сохранившихся экземпляров сегодня можно пересчитать по пальцам.
Специфика конструкции делала Bohse Safari автомобилем на три сезона. Съемный верх, который можно было убрать в багажник, позволял превращать машину из закрытого хэтчбека в открытый автомобиль за считаные минуты. Однако жесткость кузова из-за измененной конструкции была ниже, чем у стандартной «восьмерки», что накладывало ограничения на эксплуатацию. Сегодня такие машины ценятся не столько за практичность, сколько за уникальность и дух времени.
Для коллекционеров советского и постсоветского автопрома Bohse Safari — желанный трофей. Цены на редкие модификации ВАЗов в последние годы уверенно растут, а хорошо восстановленные экземпляры и вовсе становятся штучным товаром. Белгородский автомобиль, судя по описанию, находится в отличном состоянии и готов к выезду на дороги общего пользования.
Правда, будущему владельцу, скорее всего, придется смириться с тем, что Bohse Safari — это автомобиль для солнечных дней и коротких прогулок, а не для ежедневных поездок. Но для тех, кто ищет не просто транспорт, а историю на колесах, такое приобретение может стать настоящей находкой. Вопрос лишь в том, найдется ли покупатель, готовый оценить по достоинству этот редкий гибрид немецкой инженерии и тольяттинской классики.
Напомним, что Skoda исчезнет с крупнейшего авторынка планеты. «Яндекс Электро» выпустит 300 электромобилей Umo 5 в апреле.