Наиболее массовый из «потеряшек» — Lifan. После банкротства в 2020 году и ухода в 2022-м компания сменила профиль, полностью переключившись на производство электрокаров для коммерческого сектора. Владельцам бензиновых моделей рассчитывать на поддержку завода теперь не приходится. Чуть раньше, в 2021-м, поставки в Россию прекратила Zotye, не реализовавшая за последние годы ни одной новой машины. Найти запчасти на кроссоверы T600 и Coupa сейчас почти невозможно.
Особенно остро проблема проявляется при поиске кузовных деталей, элементов салона и блоков управления. «Запасные части для этих автомобилей приходится ждать от нескольких недель до нескольких месяцев, а иногда их можно найти только на разборках или через сложные схемы частного ввоза», — поясняют эксперты.
В зоне риска также Brilliance (обанкротилась в Китае еще в 2020-м), Haima (ушла весной 2024-го) и Hawtai (ликвидировал юрлицо в РФ в 2025-м). Для авторынка это стало болезненным уроком: погоня за дешевизной обернулась для тысяч россиян «недвижимостью» на колесах, которую невозможно починить без колоссальных затрат.
Напомним, что РОАД предложила ввести уголовную ответственность за скручивание пробега. Chery научила Tiggo парковаться без водителя: новая система VPD встретит у подъезда и сама найдёт место.