Главной предпосылкой этой консолидации стало избыточное предложение, сформировавшееся в результате активного появления множества новых китайских марок на российском рынке в течение последних двух лет. Многие из них не смогли предложить конкурентоспособный товар или сформировать устойчивую коммерческую стратегию, столкнувшись с общим снижением потребительского интереса к новым автомобилям. Некоторые совершенно новые бренды демонстрировали крайне незначительные объемы продаж, составляющие десятки экземпляров за полгода, что сделало поддержание дилерской сети экономически невыгодным.
Текущая обстановка демонстрирует закономерный процесс оптимизации и "оздоровления" рынка после периода интенсивного, но беспорядочного развития. Предполагается, что нынешние сокращения приведут к стабилизации дилерской сети. Ожидается, что уцелевшие операторы будут вынуждены скорректировать свои бизнес-стратегии, а определенные площадки могут быть переориентированы на продажу продукции новых отечественных автопроизводителей, набирающих силу в условиях меняющегося рынка.
Ранее сообщалось о падении спроса на китайские авто в России на 23%. Напомним, что в России ожидают снижение доли новых китайских авто до 40%.