Под капотом лимузина скрывается 6,0‑литровый бензиновый двигатель V8 мощностью 140 лошадиных сил — самый мощный советский мотор вплоть до 1950 года. В паре с ним трудится 3‑ступенчатая механическая коробка передач с приводом на заднюю ось. ЗИС‑110 способен разгоняться до 100 км/ч за 28 секунд при массе 2,6 тонны. Среди особенностей оснащения — откидные сиденья (страпонтены), задняя перегородка с электроприводом, пепельницы и электрические стеклоподъемники.
ЗИС‑110 стал первым послевоенным советским автомобилем, который выпускался на Заводе имени Сталина с 1945 по 1958 год. Всего с конвейера сошло около 2089 экземпляров, а до наших дней дожили единицы. История модели неразрывно связана с Иосифом Сталиным: лично вождь указал на американский Packard 180 в качестве прототипа для будущего лимузина. При этом, несмотря на внешнее сходство, ни одна кузовная деталь ЗИС‑110 не повторяла американскую.
Стоимость этого экземпляра составляет 70 миллионов рублей. Для сравнения: на рынке встречаются ЗИС‑110 по цене от 14 до 56 миллионов, а в 2021 году в Москве за 57 миллионов рублей продавали модель 1948 года выпуска. Самый дорогой вариант — кабриолет ЗиС‑110Б 1951 года в Казахстане, который оценили в 99 миллионов. Несколько лет назад лимузин 1950 года продавали за 87 млн рублей.
Примечательно, что производство ЗИС‑110 прекратили в 1958 году в разгар борьбы с культом личности Сталина, когда новый лидер страны Никита Хрущев распорядился сменить название завода и обновить модельный ряд. Тем не менее автомобиль до сих пор остается символом сталинской эпохи и предметом вожделения коллекционеров. Купить себе такую машину сейчас могут позволить себе лишь единицы, поскольку цена сопоставима со стоимостью нового Rolls‑Royce или Mercedes-Maybach S‑класса.
Напомним, что Mercedes показал электрический C-Class — конкурента BMW i3. Микроавтобус «Старт» 1968 года продают в Москве за 29,5 млн рублей.