Ситуация осложняется тем, что в конце января корейский концерн потерял возможность обратного выкупа своих заводов в Петербурге. Теперь перед «АГР» стоят три сценария: закупать недостающие комплектующие в Китае и других странах, полностью переориентироваться на сборку китайских брендов (например, суббрендов Chery – Jaecoo и Omoda) или запустить производство под новым собственным логотипом.
Параллельно холдинг готовит к запуску вторую площадку в Шушарах (бывший завод GM), где планируется выпуск китайских моделей с высокой степенью локализации. Пока же дилеры распродают остатки: на складах около 17,5 тысячи машин, причем седанов HS практически не осталось, а 60% стока приходится на кроссоверы HC (бывшая Creta). При текущем уровне продаж запасов может хватить до конца года, но что будет дальше – вопрос открытый.
Напомним, что АвтоВАЗ заказал в Китае разработку турбомотора 1.5 для Lada Azimut. «Соллерс» запускает производство рулей и подушек безопасности в Ульяновске в апреле.