В частности, Toyota откажется от сложной отделки сидений и боковых частей салона, заменив их более простыми и экономичными материалами. Планируется упростить и элементы интерьера, такие как дверные ручки, что сократит количество деталей и затраты на их производство. При этом компания сохранит использование высококачественных материалов, но сократит их количество и разнообразие.
Кента Кон в разговоре с Automotive News подчеркнул, что цель не только в достижении минимальной точки безубыточности, но и в обеспечении устойчивости поставщиков даже в трудные времена. Toyota будет использовать новые материалы для отдельных элементов, сокращать число компонентов и ускорять разработку, не снижая требований к надежности.
Логика понятна: чем меньше вариаций одной и той же детали, тем дешевле ее производство и логистика. Для покупателя это означает, что выбор комплектаций станет скромнее, а отдельные элементы интерьера — проще. Однако Toyota настаивает, что на надежности и качестве это не отразится: ставка делается на упрощение, а не на удешевление за счет ресурса.
Ранее «Монарх» назвал цены на свои гибрид и электромобиль. В России 3,3-метровый китайский ситикар продают за 1,2 млн.