Впрочем, эксперты спешат успокоить: реальная картина не столь катастрофична. Значительная часть этого транспорта, по всей видимости, пылится в гаражах и во дворах, не выезжая на трассы. Речь идет прежде всего о старых и неиспользуемых машинах, которые владельцы по разным причинам не сняли с учета. В Российском союзе автостраховщиков оценивают долю фактических нарушителей, которые действительно управляют автомобилем без полиса, гораздо скромнее — примерно в 7-10% от общего числа водителей.
Проблема отсутствия страховки особенно остро встает в случае дорожно-транспортных происшествий. Если у виновника аварии нет ОСАГО, пострадавшая сторона лишается возможности быстрого возмещения ущерба через страховую компанию и вынуждена обращаться в суд, что затягивает процесс и создает дополнительные риски.
Именно поэтому страховщики давно выступают за внедрение автоматической проверки наличия полисов с помощью дорожных камер. По их мнению, это не только дисциплинирует водителей, но и позволит сдерживать рост страховых премий для добросовестных граждан, которым больше не придется «доплачивать» за нарушителей. В марте 2026 года Госдума уже одобрила в первом чтении законопроект, определяющий, что штрафовать за езду без ОСАГО будут не чаще одного раза в сутки, что станет важным шагом к запуску системы фотовидеофиксации.
Напомним, что продажи XCite в России сократились почти втрое за месяц после остановки производства. Эксперты оценили состояние Geely Emgrand 2023 года после 400 тысяч километров.