Однако технически это совершенно иной автомобиль: под капотом 2,0-литровый турбомотор — клон двигателя Volvo B4204, а в паре с ним 7-ступенчатый робот 7DCT380.
По словам Кадакова, на ходу Volga C50 радует: мотор уверенно тянет, подвеска (МакФерсон спереди, многорычажка сзади) отлично держит дорогу в поворотах. Он совершил поездку от Москвы до Петербурга и обратно «на одном дыхании». Единственный нюанс — робот слегка дергается на малых скоростях при трогании. Ресурс двигателя эксперт оценил в 300 тысяч км при условии правильного обслуживания. Об этом сообщает «За рулем».
При этом автомобиль не лишен недостатков: клиренс всего 135 мм, фаркоп не предусмотрен, а багажник на 500 литров не подойдет для перевозки тяжелых грузов. Кадаков подчеркнул, что машина создана для комфортных поездок по хорошим дорогам и отлично подходит для корпоративных парков и такси. Продажи Volga C50 стартовали в июне, цена в базовой комплектации — от 2,89 млн рублей.
Напомним, что в Германии продают отреставрированный ГАЗ-22 почти за 32,5 тысячи евро. Иллюзия вместо железа: как дорогие спорткары заставляют нас верить в несуществующую механику.