Главное сегодня

Новости дня

Все новости дня
Авто

Охота и рыбалка по-новому: в России возродили легендарный «Минск», но с китайской душой и белорусской пропиской

Производство мотоциклов «Минск» запустили в Смоленской области

Вяземский машиностроительный завод в Смоленской области запустил лицензионное производство легендарных мотоциклов «Минск», которые десятилетиями ассоциировались с доступностью и неприхотливостью. Первая партия из двух моделей — «Хантер» и «Рейнджер» — была собрана еще в 2025 году, а широкой публике их представят на Петербургском международном экономическом форуме летом 2026-го. Губернатор региона Василий Анохин уже отчитался о старте производства, подчеркнув, что сборка ведется по лицензии Белоруссии с частичной локализацией компонентов.

Охота и рыбалка по-новому: в России возродили легендарный «Минск», но с китайской душой и белорусской пропиской
Фото: minsk-moto.by

Обе модели ориентированы на самую массовую аудиторию: охотников, рыбаков и начинающих мотоциклистов. «Хантер» оснащается двигателем объемом 150 кубических сантиметров (12,6 лошадиной силы), а «Рейнджер» — 200-кубовым мотором мощностью 14,3 силы. Технические характеристики впечатляют скорее практичностью, чем динамикой: расход топлива составляет всего 2,2 литра на сотню, дорожный просвет — 200 миллиметров, а сухая масса не превышает 138 килограммов. Бак объемом 15 литров позволяет отправляться в далекие поездки без частых дозаправок . Коробка передач — пятиступенчатая «механика», запуск двигателя возможен как электростартером, так и кик-стартером на случай севшего аккумулятора.

В пресс-службе МотоВелоЗавода, который является правообладателем бренда, подчеркивают: современные «Мински» сохранили главное — простоту и доступность, за которые их любили в советское время. «Мотоциклы стали гораздо более технологичными и соответствуют современным стандартам комфорта, экологии и безопасности», — отметили в компании, отвечая на вопрос журнала Motor . Внешне модели выполнены в стиле классических «эндуро»: черный или хаки, защитные дуги, вместительные багажники и крупные 18-дюймовые колеса с шипованными покрышками для бездорожья.

Однако эксперты обращают внимание на нюансы локализации. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков в интервью «Свободной Прессе» напомнил, что еще Александр Лукашенко отчитывал директора завода, спрашивая: «Что тут белорусского?». Ответ был — дизайн, а точнее техзадание, тогда как большинство компонентов имеют китайское происхождение. По словам Кадакова, экономический смысл сборки именно в России неочевиден: логистика удлиняется, а конечная цена может оказаться выше, чем у готового китайского аналога. «Потенциально нам такие мотоциклы нужны, но мне хочется увидеть цену. Если по волшебным причинам окажется, что он дешевле, тогда может стать конкурентоспособным», — резюмировал эксперт.

Напомним, что Volkswagen анонсировал обновленный электрокар ID.3 Neo с V2L. АвтоВАЗ представил программу промышленного туризма на выставке MITT.

Автор: Никита Орлов

Читайте нас в телеграм
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, которые обеспечивают правильную работу сайта.Согласен