В сегменте подзаряжаемых гибридов картина еще интереснее. Здесь китайцы устроили настоящую перестановку: бывший лидер Lixiang потерял 36% продаж и скатился на третье место, уступив Voyah и Geely. Главный бенефициар – Voyah, увеличивший продажи на 117% благодаря локализации в России. Модель Voyah Free разошлась тиражом 1480 экземпляров, став абсолютным бестселлером. Эксперты объясняют успех гибридов рациональным выбором: они решают проблему запаса хода в условиях суровых зим и плохой инфраструктуры зарядок.
Отдельная история – феномен Xiaomi. Китайский техногигант официально не поставляется в Россию, сосредоточившись на Европе. Но «серый» импорт через Казахстан и Белоруссию позволил компании занять третье место среди электромобилей, обогнав Tesla. При этом общий рынок новых авто в России падает (-2%), а электромобили и гибриды растут двузначными темпами. Покупатели бегут от бензиновых цен в технологичный сегмент, даже если приходится мириться с отсутствием официального сервиса.
Напомним, что эксперты объяснили рост угонов китайских автомобилей в России. Доля параллельного импорта авто в РФ выросла до 53% в январе-феврале.