Проблема усугубилась после вступления в силу с 1 апреля 2024 года изменений в расчет утилизационного сбора. До конца 2025 года таможенные службы принимали платежи в коммерческом размере без претензий. Однако внезапно было принято решение, что автомобили, собранные в Казахстане из иностранных комплектующих, с точки зрения российского законодательства не могут считаться продукцией ЕАЭС. Это привело к требованию не только доплатить утилизационный сбор, но и внести таможенные пошлины, НДС и акцизы.
Юристы указывают на то, что покупатели не имели доступа к информации о деталях производства и льготах, предоставленных заводам в Казахстане, и действовали добросовестно, ориентируясь на предоставленные документы, где страной происхождения указывался Казахстан, отмечает Царьград.
Тем не менее, тысячи граждан стали получать уведомления о необходимости доплатить суммы от одного до четырех миллионов рублей, а также пени за просрочку. Генеральная прокуратура признала начисление пени в таких условиях незаконным.
Ситуация ставит граждан в тупик: они не могут ни продать автомобиль из-за ареста имущества, ни погасить долг, превышающий их финансовые возможности. Суды порой встают на сторону граждан, признавая доначисления незаконными, но единой судебной практики пока нет.
Общественность настаивает на введении моратория и амнистии для пострадавших, а также на признании государством своих ошибок и наказании виновных чиновников.