Solaris: минимализм, технологии и цена роскоши
140-метровая Solaris, построенная в 2021 году на немецкой верфи Lürssen, — один из самых технологически продвинутых частных кораблей в мире. Её дизайн создал Марк Ньюсон, легендарный промышленный дизайнер, работавший с Apple, и это видно: лаконичные линии, просторные палубы, минималистичные интерьеры, выполненные из дорогих, но сдержанных материалов. Восьмипалубное чудо техники рассчитано на 36 гостей и 60 членов экипажа, оснащено двумя бассейнами, вертолётной площадкой, джакузи, тренажёрным залом и частным салоном для владельца.
Но истинная сила Solaris — в её защите. На борту установлены системы, сопоставимые с военными кораблями: пуленепробиваемые иллюминаторы, бронированные отсеки, скрытые камеры наблюдения, датчики движения, а также комплекс радиоэлектронной борьбы и даже элементы противоракетной обороны. Эта яхта — не просто средство передвижения, а мобильный бункер, способный обеспечить безопасность Абрамовича в любой точке мира.
Однако содержание такого «флагмана» требует колоссальных затрат. По оценкам, стоимость строительства Solaris составила около 600 миллионов долларов. А ежегодное обслуживание — от 50 до 70 миллионов. Одна только дозаправка в турецком Мармарисе в 2023 году обошлась в 790 тысяч долларов. Это сумма, способная профинансировать работу небольшой больницы или школы в развивающейся стране на год.
В августе 2025 года Solaris прибыла в Измит для планового обслуживания. Формально — это техническое ТО. Но эксперты отмечают: речь идёт о замене устаревших компонентов сложных систем, включая электронику, гидравлику и элементы безопасности. Без постоянного обновления даже самые передовые технологии теряют свою эффективность.
Eclipse: легенда, ставшая уязвимой
Если Solaris — это современный шедевр, то Eclipse — легенда. Построенная в 2010 году на верфи Blohm+Voss в Гамбурге, эта 162-метровая яхта долгое время считалась самой дорогой в мире — её стоимость оценивается в 1,2–1,5 миллиарда долларов. Девять палуб, 16-метровый бассейн, два вертолёта, подводная лодка, кинозал на 20 человек, а также каюты для 36 гостей и 70 членов экипажа — всё это делает Eclipse не просто яхтой, а плавучим дворцом.
Как и Solaris, Eclipse оснащена системами ПВО, средствами радиоэлектронной борьбы, бронированными помещениями и скрытыми укрытиями. Говорят, что на борту есть даже специальный бункер для экстренной эвакуации. В прошлом она курсировала по самым престижным курортам — Сен-Тропе, Майорке, Сардинии. Теперь же она, как и Solaris, вынужденно стоит в Турции.
Её ремонт — не просто техническая необходимость, а вынужденная мера. После введения санкций против российских олигархов в 2022 году европейские порты закрылись для Eclipse. Европейские и американские компании, поставлявшие запчасти, программное обеспечение и сервисные решения, больше не могут легально работать с судами, связанными с Абрамовичем. Это означает, что даже самые простые операции — замена насоса, обновление ПО, диагностика двигателей — требуют обходных путей, теневых поставок и значительных дополнительных расходов.
Турция: временная гавань в шторм
Почему именно Турция? Эта страна, балансирующая между Западом и Россией, стала для многих российских миллиардеров «тихой гаванью». Анкара не присоединилась к санкциям в полной мере, что позволяет российским активам временно находиться на её территориях. Турецкие верфи, несмотря на международное давление, продолжают обслуживать суперъяхты, хотя и с оговорками.
Однако и здесь всё не так просто. Даже в Турции доступ к европейским технологиям ограничен. Запчасти приходится ввозить через третьи страны, программное обеспечение — обновлять через нелегальные каналы. Это не только увеличивает стоимость ремонта, но и снижает надёжность систем. Любая ошибка в прошивке или несовместимость компонентов может привести к серьёзным сбоям.
Кроме того, турецкие специалисты не всегда обладают достаточным опытом для работы с такими уникальными системами, как те, что установлены на Solaris и Eclipse. В результате ремонт затягивается, а риски растут.
Санкции и износ: цена иллюзии безопасности
Самая горькая ирония ситуации в том, что системы, созданные для защиты от внешних угроз — ракет, диверсантов, террористов — оказались бессильны перед внутренними проблемами: износом, санкциями, разрывом цепочек поставок.
«Не помогли даже системы ПВО», — с сарказмом отмечают аналитики, комментируя ремонт яхт.
Абрамович вложил миллиарды в то, чтобы быть неуязвимым. Он построил плавающие крепости, способные выдержать почти любую угрозу. Но он не учёл, что сама структура мира изменилась. Богатство больше не гарантирует свободу передвижения, доступ к технологиям или бесперебойное обслуживание. Санкции разорвали привычные логистические и финансовые цепочки, и даже миллиарды не могут их восстановить.
Символизм двух яхт: от триумфа к изоляции
Когда-то Solaris и Eclipse были символами триумфа — триумфа капитала, технологий, власти. Они курсировали по миру, как знак того, что их владелец находится выше правил. Сегодня они — в доках, вдали от светских хроник и гламурных вечеринок. Их ремонт — не просто техническое событие, а символ трансформации российской элиты.
Эти яхты напоминают, что даже самые дорогие игрушки не могут заменить стабильную политическую и экономическую среду. Технологии, деньги, безопасность — всё это работает только в определённом контексте. А когда контекст меняется, даже 1,5-миллиардный корабль становится уязвимым.
Абрамович, возможно, заплатил за свои яхты не только деньгами, но и потерей иллюзии. Иллюзии, что с помощью технологий и капитала можно создать неприступную крепость. Оказалось, что крепость стоит не на стали и броне, а на международных правилах, доверии и стабильности — и когда эти основы исчезают, даже самая совершенная машина может оказаться беспомощной.
Роскошь под вопросом
Solaris и Eclipsе — не просто яхты. Это артефакты эпохи, когда российские олигархи могли позволить себе всё. Сегодня они — напоминание о том, что мир стал жестче, а цена роскоши — выше, чем когда-либо. Не в деньгах, а в уязвимости, изоляции и невозможности быть везде и всегда защищённым.
Ремонт в турецких доках — лишь внешняя сторона процесса. Внутри — кризис уверенности, кризис безопасности, кризис будущего. И пока эти гиганты стоят на приколе, их судьба отражает судьбу целого класса: тех, кто верил, что деньги решают всё, и вдруг обнаружил, что мир больше не играет по их правилам.