Представьте себе: вы стоите на эскалаторе так долго, что успеваете прочитать целую главу книги, спускаясь буквально в центр Земли. Нет, это не фантастический фильм – это повседневная реальность петербуржцев и шок для иностранцев, впервые оказавшихся в метро Северной столицы.
Молодая подземка с большой историей
Хотя питерский метрополитен относительно молодой — он открылся в 1955 году, на 20 лет позже московского и значительно позже лондонского (1893) — у него богатая и драматичная история. Изначально планы по открытию первых веток питерского метро были намечены на конец 1942 года, но Великая Отечественная война заставила отложить строительство на неопределённый срок.
Работы возобновились только в 1947 году, и 15 ноября 1955 года первая ветка протяжённостью 10,8 км (от «Площади Восстания» до «Автово») наконец открылась для пассажиров. По задумке проектировщиков, метрополитен должен был стать не просто транспортной системой, а настоящим подземным городом, где советский человек мог бы получать эстетическое удовольствие во время поездки — именно поэтому станции оформлены с таким размахом и изяществом.
Эскалаторы Петербурга приводят детей в восторг, а взрослых в ужас
Если вы никогда не были в метро Санкт-Петербурга, то вряд ли сможете представить, насколько глубоко оно расположено. В то время как московские станции залегают в среднем на глубине 22,5 метра, питерские уходят вниз в среднем на 50 метров! А самая глубокая станция «Адмиралтейская» вообще находится на 86-метровой глубине, что делает её третьей по глубине в мире.
Интересно, что спускаться на эскалаторе приходится настолько долго, что у местных жителей выработался свой собственный эскалаторный этикет. Все стоят по правой стороне, а слева бегут вниз особо спешащие горожане. Туристы часто удивляются этому ритуалу, но когда спуск занимает несколько минут, становится понятно – зачем стоять, если можно сэкономить драгоценное время?
А знаете, почему метро в Петербурге такое глубокое? Дело в воде! Город стоит на болотах, грунтовые воды подходят близко к поверхности, поэтому строителям приходилось копать глубже, чтобы уйти в более прочные грунты. Это решение позже спасло метрополитен от наводнений, которые регулярно случаются в городе на Неве.
Как петербуржцы прячут свои поезда
Вы спускаетесь на платформу и вместо привычных путей видите лишь гладкую стену с дверями, как в лифте. Никаких поездов не видно! Эти станции называют «горизонтальными лифтами», и когда поезд подъезжает, его двери совпадают с дверями на платформе, открываясь синхронно.
Из 72 станций петербургского метро таких «закрытых» всего 10, но именно они производят неизгладимое впечатление на иностранцев. Такой тип станций повышает безопасность пассажиров (никто не упадет на рельсы), снижает шум и даже удешевляет строительство. Правда, эксплуатация таких дверей обходится дороже, что и стало причиной отказа от этой технологии в дальнейшем.
Интересно, что подобная система прижилась только в Санкт-Петербурге и нигде больше в мире не получила широкого распространения.
Книга вместо смартфона
Еще одна черта, поражающая гостей города – обилие читающих людей в вагонах метро. В эпоху смартфонов и социальных сетей петербуржцы продолжают хранить верность бумажным книгам, газетам и электронным читалкам.
«Складывается впечатление, что попал обратно в СССР, когда наша страна была самой читающей в мире. Город оправдывает статус культурной столицы России», - отмечают туристы из других регионов.
Возможно, это связано с длительными поездками между станциями – чем еще заняться, когда едешь под землей несколько минут без связи? А может, это просто особый культурный код петербуржцев, подчеркивающий интеллигентность и образованность жителей Северной столицы.
Подземный Эрмитаж
Красота станций петербургского метро вызывает особый восторг у иностранцев. Гости города часто отмечают, что метро здесь – это настоящий подземный музей, особенно станция «Автово», которая признана одной из самых красивых в мире.
Один австралиец, посетивший Россию во время чемпионата мира по футболу 2018 года, делился впечатлениями на форуме:
«Был здесь во время чемпионата мира по футболу, фотографии не передают всей красоты. Не думал, что экскурсия по подземной системе может быть такой крутой, и я так рад, что сделал это».
А британец с форума Reddit и вовсе признался, что петербургское метро намного превосходит лондонское:
«На самом деле гораздо лучше, чем станции Лондонского метрополитена, большинство из которых уже изрядно устарели и порой могут напоминать печи».
В оформлении «Автово» используются бронза, флорентийская мозаика и даже хрусталь! Станция выглядит как настоящий дворец, спрятанный под землей. Именно такими и задумывали метрополитен его создатели – не просто как транспортную систему, а как подземный город, где советский человек мог получать эстетическое удовольствие в процессе поездки.
Станция у моря
В Петербурге есть уникальная станция метро, расположенная на берегу моря. Это станция «Зенит» (ранее «Новокрестовская»), открытая в 2018 году. Она находится в непосредственной близости от Финского залива Балтийского моря и главного стадиона города.
Это единственный случай в России, когда на метро можно доехать до моря! Такая особенность тоже не остается незамеченной туристами, которые часто используют эту станцию как отправную точку для прогулок по живописной набережной.
Метро с историей катастроф и побед
История петербургского метрополитена полна драматических моментов. Например, перегон между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» когда-то был полностью затоплен из-за прорыва плывуна. Для его восстановления потребовалось 8 тысяч тонн жидкого азота, который был доставлен со всей страны для заморозки грунта.
А станция «Адмиралтейская» более 10 лет была настоящей «станцией-призраком». Ее подземная часть была построена, но наземный вестибюль отсутствовал из-за сложностей с его размещением в историческом центре города. Поезда проезжали мимо нее, иногда даже притормаживая, но пассажиры могли лишь мельком увидеть платформу через окна вагонов.
Открылась «Адмиралтейская» только в конце 2011 года, когда наконец решили вопрос с выходом на поверхность – для этого пришлось снести жилой дом!
«Я был бы там завтра, если бы не дорогая виза»
Многие иностранцы, увидев фотографии петербургского метро, хотят посетить этот подземный мир. Однако стоимость российской визы для граждан некоторых стран становится сдерживающим фактором.
«Я был бы там завтра, если бы виза не стоила так дорого», - признается один из американских пользователей форума, обсуждающих красоту станции «Автово».
Тем не менее, для тех, кто все же решается на путешествие в Петербург, местное метро становится не просто средством передвижения, а настоящей туристической достопримечательностью, куда специально отправляются на экскурсии.
Если вы планируете посетить культурную столицу России, не забудьте спуститься под землю – там вас ждет целый мир удивительной архитектуры, инженерных решений и культурных особенностей, которые расскажут о городе и его жителях не меньше, чем наземные дворцы и каналы.