Система защиты от сваливания самолета активировалась в Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines минимум четырежды после того, как пилоты отключили ее в первый раз из-за появления подозрительных показаний датчиков воздушного потока.
По данным агентства Reuters, однако пока точно не установлено, специально ли экипаж перезапускал систему MCAS, которая должна выравнивать нос самолета. Но один из источников агентства сообщил, что следствие рассматривает вероятность того, что программное обеспечение срабатывало автономно, без вмешательства пилотов.
Ранее газета The Wall Street Journal сообщала, что эксперты, которые выясняют причины авиакатастрофы в Эфиопии, пришли к предварительному выводу: причиной трагедии стал сбой в работе системы MCAS («Система улучшения характеристик маневренности»). Согласно данным бортовых самописцев, MCAS, которая является дополнительной защитой от сваливания, автоматически активировалась до того, как воздушное судно начало пикировать, то есть фактически способствовала его падению.
Во вторник, 2апреля, газета The Wall Street Journal отметила, что пилоты после возникновения неполадок во время полета соблюдали установленные инструкции и отключили систему MCAS, однако это не помогло выровнять самолет, и им пришлось снова активировать ее. Издание пишет, что в компании Boeing ранее говорили, что пилотам эфиопского самолета удалось бы избежать крушения, если бы они руководствовались установленным инструкциям и отключили MCAS. Как сообщает газета, следователи выяснили, что пилоты лайнера Boeing 737 так и поступили, но желаемого эффекта это не произвело.
10 марта этого года в результате авиакатастрофы в Эфиопии погибли 157 человек, включая трех россиян. Жертвами крушения 29 октября прошлого года индонезийского Boeing 737 MAX 8 в Яванское море стали 189 человек. Многие страны, в том числе РФ, США и европейские государства, из соображений безопасности приостановили эксплуатацию самолетов данной серии.
Фото: из открытых источников.