Параллельный импорт автомобилей в России, ставший спасательным кругом после ухода западных брендов в 2022 году, к середине 2026-го превращается в дорогостоящее и рискованное предприятие. Если в 2023–2024 годах через страны ЕАЭС (в первую очередь Киргизию и Казахстан) ввозили до 30% всех иномарок, экономя на таможенных платежах до 40% от стоимости, то с 1 апреля 2026 года ситуация кардинально меняется. Минпромторг подготовил проект нормативного акта, вводящего единую формулу расчета утилизационного сбора для машин, ввезенных через Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию.
Суть нововведения — закрыть «серые» схемы занижения таможенной стоимости. Раньше перекупщики указывали в инвойсах заниженные цены (например, $15 тыс. вместо реальных $40 тыс.), платили в стране ЕАЭС меньшие пошлины, НДС и акцизы, а в Россию автомобиль заезжал уже с минимальной нагрузкой. Теперь, согласно проекту, утильсбор будет рассчитываться как сумма базовой ставки плюс доначисление разницы между положенной по закону таможенной пошлиной, НДС, акцизом и фактически уплаченными в стране ЕАЭС. По оценкам экспертов, это может увеличить итоговую цену ввозимого авто на 20–35%, полностью нивелируя выгоду параллельного импорта.
Что это значит для покупателя? Во-первых, льготный утильсбор (3,4 тыс. рублей) с 1 декабря 2025 года действует только на машины мощностью до 160 л.с., ввозимые физлицами для себя. Для всех остальных — ставки для юрлиц, кратно выше. Во-вторых, с 1 января 2026 года прошла плановая индексация утильсбора на 10–20%, и такие индексации будут ежегодно до 2030 года. В-третьих, сами перегонщики предупреждают: теперь таможня будет сверять заявленную стоимость с базой ФТС по марке и модели, и если найдет расхождение — доначислит пошлину.
Гарантийный вопрос остается открытым. Официальной гарантии на «параллельные» автомобили нет, дилеры предлагают собственную — часто с ограничениями. Юристы советуют перед покупкой проверять ЭПТС на сайте elpts.ru, требовать у продавца полную декларацию на товар с реальной стоимостью, а также оформлять страховку, покрывающую возможные производственные дефекты. С 2026 года также введен запрет на ввоз через ЕАЭС электромобилей и гибридов с последовательной схемой ДВС-генератора — такие машины теперь можно растаможить только напрямую в РФ.
По оценке аналитиков, рынок параллельного импорта в 2026 году может сократиться вдвое — с 200–250 тыс. автомобилей в год до 100–120 тыс. Оставшиеся игроки — крупные компании, работающие в «белую», но цены на их машины будут сопоставимы с официальными дилерами китайских брендов. Покупателям, планирующим заказ авто из-за границы, эксперты рекомендуют укладываться до апреля 2026 года, пока новая формула не вступила в силу окончательно.
Напомним, что продажи премиальных авто в России выросли на 36% в I квартале 2026 года. Отреставрированный лимузин ЗИС 110 1957 года удивил Москву ценой почти как Rolls Royce.