Морские профсоюзы и Транспортный департамент AFL-CIO уже направили Трампу письмо с резкими возражениями. Их аргумент: стоимость фрахта практически не влияет на розничные цены, а значит, экономия для водителей составит меньше двух центов за галлон. Зато иностранные перевозчики не платят налоги в США, нанимают дешевую рабочую силу и игнорируют американские стандарты безопасности. В профсоюзах видят в этом подрыв национальной безопасности и «аутсорсинг американских рабочих мест».
Эксперты по энергетике занимают более взвешенную позицию. В Като Институте подсчитали, что Закон Джонса добавляет к цене галлона буквально «пенни, а не даймы» – реальный эффект может быть съеден волатильностью мирового рынка. В GasBuddy оценивают возможное замедление роста цен в районе пяти центов за галлон. При этом опрошенные аналитики сходятся: главный драйвер подорожания – блокировка Ормузского пролива иранскими силами, а не отсутствие иностранных танкеров у берегов Луизианы.
Напомним, что Бессент озвучил условие для конвоирования судов в Ормузском проливе. Иранский сюрприз: мины в Ормузском проливе угрожают США больше ядерного оружия.