Ситуация накалилась до того, что одна из компаний направила жалобу в Конституционный суд, и ее уже приняли к рассмотрению.
Парадокс в том, что виновниками сверхвыплат страховщики считают самих себя – точнее, свою неспособность организовать ремонт. Сегодня починить машину по ОСАГО удается лишь в 6% случаев. Остальные получают деньги, но с учетом коэффициента износа, который «съедает» до половины суммы. Автовладельцы требуют натурального возмещения, а когда страховая не может его обеспечить из-за дефицита запчастей, идут в суд. И выигрывают.
Юристы называют жалобы страховщиков лукавством. «Они не сделали ничего, чтобы оптимизировать расходы: не участвовали в создании производств запчастей, не налаживали логистику, а просто хотели платить меньше», - заявил автоюрист Илья Афанасьев. Если компания не может отремонтировать машину в установленный законом срок, суды взыскивают полную стоимость восстановления – и это позиция Верховного суда, сформированная в 2025 году.
Новый законопроект, поддержанный ЦБ и Минфином, предлагает разорвать эту цепочку: страховая платит не больше лимита, а все сверху взыскивается с виновника аварии. Одновременно срок ремонта хотят увеличить с 30 до 45 дней. В РСА предупреждают: если судебная практика сохранится, полисы подорожают для всех. Но пока именно страховщики, не сумевшие обеспечить ремонт, остаются крайними в спорах, где на кону – миллионы рублей.
Напомним, что под Новосибирском в лобовом столкновении микроавтобуса и грузовика погибли пять человек. В БЕЛАЗ заявили о тестировании тягача для самолетов массой до 150 тонн.