Реализовать такой масштабный проект предлагается не за счет создания автопарков внутри каждой школы, а через механизм сетевого взаимодействия. Основную нагрузку на себя могли бы взять структуры ДОСААФ или аккредитованные частные автошколы, заключившие партнерские соглашения с образовательными учреждениями.
С инициативой ранее выступил заместитель секретаря Общественной палаты РФ Владислав Гриб. Он предложил ввести двухгодичный курс автодела, который начнется для учеников девятого класса. Таким образом, к моменту выпуска подростки будут иметь полноценную категорию прав и практические навыки управления транспортом.
Наталия Косихина назвала предложение «безусловно позитивным». Она подчеркнула, что раннее обучение автоделу позволит повысить дисциплину на дорогах общего пользования и существенно снизить уровень детско-юношеского травматизма.
Однако при всей привлекательности идеи парламентарий призвала подходить к вопросу взвешенно. Сенатор обозначила ряд серьезных практических сложностей:
- Инфраструктура: у большинства школ отсутствуют оборудованные автодромы и площадки, соответствующие требованиям безопасности;
- Материальная база: содержание, страхование и техническое обслуживание школьного автопарка потребуют значительных бюджетных вложений;
- Кадры: возникнет острая потребность в огромном количестве квалифицированных инструкторов с соответствующими допусками.
Ранее сенатор Антон Деньгин также высказывался в поддержку этой инициативы, считая ее важным элементом профориентации и воспитания ответственности у молодежи.
Узанйте, что изменится в школах с 1 сентября.