По его мнению, проблемы немецких производителей — лишь верхушка более глубокого процесса: силы на мировом авторынке перераспределяются, и китайские компании усиливают позиции, в том числе за счёт электромобилей. Успех Китая Николаев объясняет долгосрочной государственной политикой и последовательным развитием технологий.
Западным производителям, считает он, придётся конкурировать уже не отдельными моделями, а скоростью обновления продукции и производственными возможностями. Наглядный индикатор давления — отчётность Audi: за девять месяцев 2026 года операционная прибыль группы снизилась на 26%, до примерно €1,2 млрд. Сама компания сообщила об усилении конкуренции и существенном сокращении поставок в Китае и США. Об этом сообщает Газета.Ru.
Отдельный тезис Николаева касается России. Распространение электромобилей в долгосрочной перспективе способно сократить потребность в нефтяном топливе, поэтому ставку стоит делать на глубокую переработку сырья внутри страны. «Вопросы такие решаются на горизонте не лет, а десятилетий», — подчеркнул экономист. Европейской промышленности, по его оценке, для сохранения конкурентоспособности важно решать и проблему стоимости энергоносителей.
Напомним, что судебная коллегия обязала владельцев тверского глэмпинга демонтировать береговые настилы. Юрист назвал условия для законного требования материальной поддержки от родителей после 18 лет.