Локальные заторы сохраняются (в некоторых районах скапливается до 7–8 авто), но общая доступность топлива за последние три дня заметно выросла. В Домодедово бензин отпускают уже без задержек. Хотя бы один вид горючего к концу августа присутствовал на 83,5% российских станций.
На фоне стабилизации снабжения российские регионы начали официально снимать барьеры:
- Калужская область: с 1 сентября отменен принцип «чет/нечет» по номерам машин и запрет на продажу топлива в канистры. Губернатор Владислав Шапша связал это с налаживанием ритмичных поставок.
- Нижегородская область и Мордовия: также отказались от лимитов на объем отпуска в одни руки.
- Ленинградская область: власти заявляют о полной нормализации логистики.
- Дагестан: возобновляется работа закрытых ранее автозаправочных станций.
Однако расслабляться рано. На Урале и в Поволжье ситуация остается напряженной. В Екатеринбурге и Уфе продолжают фиксироваться очереди, а продажа горючки в тару там все еще под запретом.
Пока дефицит отступает, правительство борется с ценами. Согласно мониторингу, на сетях вертикально интегрированных компаний (ВИНК) средняя стоимость литра АИ-92 снизилась до 64,78 рубля, АИ-95 — до 71,23 рубля.
При этом независимые АЗС, составляющие около 60% рынка, оказались в критической ситуации: из-за роста оптовых цен их маржинальность стала отрицательной, что привело к подорожанию топлива почти на 10 рублей относительно сетей нефтяных гигантов.
Для сдерживания аппетитов вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго и ФАС усилить надзор за ценообразованием, чтобы не допустить спекуляций на фоне дефицита.
Параллельно с этим Правительство РФ приняло постановление, временно разрешающее продажу на АЗС бензинов экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (сроки действия — до июня 2027 года). Это решение необходимо для насыщения внутреннего рынка и предотвращения остановок НПЗ из-за жестких экологических регламентов.
Ранее Делягин назвал способ обеспечить Россию бензином. Ранее Петербургская биржа впервые продала импортный бензин.