Это решение застало многих врасплох: всего несколько дней назад мэрия объявила о превращении пространства, занятого монорельсом, в инновационный воздушный парк. Однако, как и с другими изменениями, произошли неожиданные события. Об этом событии RuNews24.ru рассказал Яков Якубович, эксперт Института фундаментальных проблем социо-гуманитарных наук НИЯУ МИФИ.
Накануне закрытия, везде возникли толпы народа, желающие успеть испытать проезд на монорельсе один последний раз. Были ли эти эмоции отражением реальной востребованности монорельса, как считалось ранее? Почему же власти поспешили с закрытием, когда ждали такие активные отклики от общественности?
"Резкий всплеск пассажиропотока в последний день работы монорельса свидетельствует, что система не была полностью бесполезной. Люди воспринимали её как часть городского ландшафта и культурного кода Москвы. Однако высокая посещаемость в последний день – это скорее эмоциональная реакция на закрытие, а не доказательство эффективности транспорта", - поделился мыслями эксперт.
Необходимо понимать, что монорельс изначально задумывался как экспериментальный проект, и за годы его работы он так и не смог стать полноценной транспортной артерией. По сравнению с метро или МЦК, его пассажиропоток явно не впечатлял. Инфраструктура обременяла бюджет, а низкая скорость движения делала его неэффективным.
Закрытие монорельса может показаться резким шагом, но оно, в конечном счете, отвечает логике долгосрочной транспортной политики. Однако многие эксперты считают, что власти должны были дать горожанам больше времени на прощание, чтобы избежать недовольства и ажиотажа.
Теперь, когда эстакада для МЦД-3 еще не завершена, существует вопрос о том, насколько эффективно город сможет справиться с увеличенной нагрузкой на альтернативных маршрутах, таких как автобусы. В долгосрочной перспективе интеграция территории в обновленную транспортную систему выглядит более целомудренным решением.
"Хотя я бы на месте городских властей все же продлил 'прощание' с монорельсом еще на недельку другую. Открытие нового парка ожидается только в 2027 году, так что торопиться некуда", - считает Яков Якубович.
Решение о закрытии московского монорельса могло бы быть более плавным, чтобы минимизировать недовольство горожан и избежать хаоса в последние дни его работы. Горожанам важно чувствовать, что их мнения учитываются при планировании таких изменений. Главное теперь — как быстро и эффективно будет создано новое общественное пространство и улучшена транспортная доступность в округе.