Специалисты из Института теплофизики им. С. С. Кутателадзе СО РАН, Томского политехнического университета, Южно-Российского государственного политехнического университета им. М. И. Платова и Института нефтехимии и катализа Уфимского ФИЦ РАН совместно с НИИ «Нанотехнологии и новые материалы» разработали способ получения биокеросина из сосновых опилок и лузги подсолнечника. Такое сырье относится к непищевой биомассе второго поколения — оно не конкурирует с продовольственным сектором и отличается широкой доступностью в России.
Испытания нового топлива проводились в три этапа. Сначала ученые проанализировали состав и физико-химические свойства биокеросина, затем изучили особенности его подготовки к сжиганию, а завершающим этапом стали огневые испытания на малогабаритной газотурбинной установке. Стенд имитировал работу авиадвигателей в разных режимах — от холостого хода до крейсерского, при расходе топлива 600 мл/мин, сообщает официальное издание СО РАН «Наука в Сибири».
Результаты показали, что SAF-керосин (Sustainable Aviation Fuel) соответствует экологическим стандартам Международной организации гражданской авиации (ICAO). По сравнению с традиционным нефтяным керосином новое топливо обеспечивает снижение выбросов оксидов азота на 70%, диоксида серы на 90% и оксида углерода на 50%. Кроме того, уровень шума уменьшается на 10 дБ — это связано с отсутствием ароматических соединений в составе биокеросина.
Несмотря на улучшение экологических характеристик, тяга двигателя при использовании биокеросина снижается на 10% относительно нефтяного аналога. Однако ученые отмечают ключевое преимущество нового топлива — повышение стабильности работы двигателя, что проявляется в отсутствии гистерезиса дроссельной характеристики и обеспечивает плавные переходы между режимами.
Ранее сообщалось, что снижение белка менина в гипоталамусе ускоряет старение у мышей. Ученые связали 8 консервантов с риском гипертонии и болезней сердца.