По данным на апрель 2026 года, посещаемость барбершопов упала на 13,7–28% в зависимости от сети, а средняя выручка сократилась на 16%. При этом средний чек на мужскую стрижку вырос на 16% — до 2250 рублей. Однако количество мужских парикмахерских в городах-миллионниках за последние три года увеличилось более чем на 43%. В абсолютном выражении лидерами по количеству барбершопов остаются Москва и Петербург.
Корреспондент издания Мойка78 просмотрел разделы с мастерами в двух популярных сетях барбершопов. В первой мужской парикмахерской на ближайшие дни можно записаться к пяти мастерам — Ахмеду, Беку, Джаве, Фуаду и Константину. Во второй онлайн-записи не оказалось, но, судя по отзывам на картах, в одном из филиалов работают Мурад, Мухамед, Бехруз, Хикмат, Али, Хик, Зик, Гураб, Расул, Ибрагим и другие. Русских имён замечено не было. Безусловно, у некоторых из них может быть российское гражданство, но вряд ли оно есть у всех сотрудников.
Опрос показал, что большинство клиентов посещают барбершоп раз в месяц или раз в 2–3 месяца. Чтобы борода выглядела опрятно, оформлять её нужно не менее двух раз в месяц. Средняя цена такой услуги в базовых сетевых барбершопах — около тысячи рублей, в более солидных заведениях — от двух тысяч. За год мужчине придётся потратить на бороду от 24 до 48 тысяч рублей.
Если мигрантам ограничат доступ к работе в барбершопах, этой сфере может грозить кадровый голод. Женщины по дороге на работу и домой всё чаще будут встречать мужчин с неопрятными бородами и лохматой головой. Но в любой проблеме можно найти положительное: на смену мигрантам могут прийти специалисты с разрешением на работу, а молодёжь сможет посетить парикмахерские курсы и начать карьеру на этом творческом поприще.
В 2025 году в Петербурге мигрантам уже запретили работать таксистами и курьерами. В Смольном такие меры объяснили борьбой с нелегальной занятостью, улучшением качества услуг и созданием новых рабочих мест для россиян. Запрет в силе до 2027 года. Курьерская сфера до сих пор не оправилась от этого решения: по оценкам Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний, сервисам доставки требуется как минимум 10–12 тысяч дополнительных работников.