Международная торговля всё сильнее зависит от конфликтов и устойчивости транспортных коридоров. В этих условиях возможность выбора маршрута становится самостоятельным преимуществом. В комментарии RuNews24.ru политолог Константин Листратов отметил, что Россия может предложить такой выбор, укрепляя собственные позиции в мировой экономике.
По словам эксперта, российское преимущество — в сочетании географии и десятилетий освоения Арктики. Атомный ледокольный флот, порты, навигационное обеспечение и опыт специалистов позволяют организовывать перевозки там, где одного коммерческого интереса недостаточно. Эти компетенции трудно воспроизвести даже при значительных финансовых ресурсах. Государственные вложения в Арктику создают основу для долгосрочного российского влияния.
«Контроль над работой Севморпути преимущественно сосредоточен у России: «Росатом» отвечает за развитие инфраструктуры, «ГлавСевморпуть» — за организацию плавания, «Атомфлот» — за атомную ледокольную проводку. При этом акватория включает зоны с разным правовым режимом, поэтому считать её целиком российскими территориальными водами некорректно. Практический вес России определяется её способностью обеспечивать работу маршрута».
Как поясняет политолог, отсюда возникает внешнеполитический эффект: чем больше зарубежных компаний связывают свои перевозки с российской инфраструктурой, тем выше их заинтересованность в устойчивом сотрудничестве с Москвой. Это может усиливать переговорные позиции России. Однако зависимость взаимная: для развития маршрута нужны стабильная загрузка и долгосрочные обязательства партнёров.
«Главная задача теперь — обеспечить предсказуемые сроки и конкурентоспособную стоимость перевозок. Более короткое расстояние само по себе этого не гарантирует. При этом Россия уже получает отдачу от Севморпути через снабжение северных территорий и освоение арктических ресурсов. Международный транзит способен дополнительно укрепить эту экономическую базу и российское присутствие в Арктике».