Двухсекционную машину собрали на Уфимском заводе на базе кузова МАЗ-216. Троллейбус оснащён отоплением, кондиционером и приспособлениями для маломобильных пассажиров, а запас автономного хода составляет около 40 километров. Именно эти характеристики и предстоит проверить в реальных городских условиях — в первую очередь на маршруте №5, где пассажиропоток в утренние часы пик особенно высок.
Власти намерены оценить, насколько новая модель подходит для Новосибирска. Если испытания пройдут успешно, такие троллейбусы могут появиться на маршрутах №7, 8 и 13. Кроме того, рассматривается возможность приобретения до 60 машин подобного типа, хотя стоимость модели пока не раскрывается.
Отдельный вопрос — подготовка водителей: управлять удлинённым троллейбусом должны специалисты с опытом работы на крупногабаритном транспорте, поскольку при поворотах и пересечении участков контактной сети необходимо учитывать увеличенные размеры машины.
Ранее сообщалось, что в Новосибирске к зиме подготовили 24 снегоотвала вместо прошлогодних 19.