Идея создать транспортно-пересадочный узел (ТПУ) на базе станции Крахаль активно обсуждалась ранее. План предполагал расширение платформы, чтобы пассажиры могли пересаживаться на автобусы, следующие напрямую до СКИФа, жилых комплексов Кольцово и других социальных объектов. Однако от этой концепции временно отказались.
В официальном ответе регионального минтранса указано, что текущий график полностью закрывает потребности: «Анализ пассажиропотока показывает, что данные размеры движения позволяют обеспечить проезд пассажиров в наиболее востребованные утренние и вечерние "часы пик"». При этом ведомство не отрицает наличие проблемы: зимой интервалы между поездами на этом направлении могут растягиваться до 5,5 часов, а в пиковые утренние и вечерние часы составлять 2–3 часа.
В качестве частичного решения «Экспресс-пригород» допустил продление зимних городских электричек (маршрут Новосибирск — Инская) до Крахаля. Однако реализовать это получится не скоро — только при разработке нового графика в 2028 году. Также рассматривается возможность перевода в круглогодичный режим некоторых поездов, следующих до станции Буготак.
Стоит отметить, что включение развития железнодорожного сообщения с Кольцово и СКИФом в мастер-план наукограда пока остается лишь на бумаге, не находя поддержки у профильных транспортных ведомств.
Напомним, что работы на путях скорректировали график пассажиров направления «Новосибирск — Тогучин».