Уже в апреле мэрия получит Генеральную схему развития метро, которая определит дальнейшее строительство новых станций и инфраструктуры. Также готовится проект левого перегонного тоннеля между станциями «Берёзовая роща» и «Золотая Нива», который, после государственной экспертизы и, при наличии финансирования, может быть реализован в течение трех лет. Стоимость объекта – 3 млрд рублей.
«Этот перегон нужен, от него зависит дальнейшее развитие метро и частота движения поездов», – отметил Максим Кудрявцев.
Успешно прошли испытания и уже работают на линии пять новых пятивагонных поездов «Ермак». Начальник департамента транспорта Павел Ивахненко отметил, что их график составлен с расчетом на равномерное проведение технического обслуживания, чтобы избежать одновременного вывода всех составов из эксплуатации. В будни в метро в общей сложности на линию выходят 20 поездов, а в периоды низкой загрузки два состава используются для обучения машинистов, 65 из которых уже освоили управление новыми поездами.
Приобретение «Ермаков» потребовало модернизации технической базы. В мае в электродепо «Ельцовское» поступит новый станок для проточки колёсных пар, изготовленный отечественным производителем под контролем сотрудников метрополитена. Пусконаладочные работы завершатся в июне.
В 2025 году метро перевезло более 81 миллиона пассажиров, что составляет около 30% общего объема перевозок по городу. Для дальнейшего увеличения пропускной способности планируется трансформировать существующие четырёхвагонные составы в пятивагонные. Пять головных вагонов, выведенных из эксплуатации поездов спишут, а промежуточные после ремонта станут пятыми вагонами в новых составах. Подобное решение позволит уменьшить скопление пассажиров на конечных станциях в часы пик, отметил Максим Кудрявцев. Планируется сформировать пять пятивагонных поездов, первый из которых появится на линии в апреле.
Введение новых турникетов также повысит эффективность работы метро. После успешного запуска турникета на станции «Площадь Ленина», следующее обновление пройдет на «Октябрьской». Проект реализуется за счет собственных средств метрополитена. Турникеты будут изготавливаться специально для Новосибирска, учитывая необходимость сохранения жетоноприемников, которыми пользуется около 10% пассажиров. Завершение установки на «Октябрьской» запланировано на ноябрь 2026 года.