Одной из главных проблем остается высокая стоимость логистики. По словам главы региона, транспортировка угля до рынков сбыта забирает около 70% выручки. Например, путь от Кузбасса до портов Владивостока по железной дороге составляет около 5 тыс. километров. Среди основных покупателей угля сегодня — страны Центральной Азии.
На рентабельность отрасли также повлияли снижение мировых цен на уголь и изменения валютного курса за последние четыре года. В регионе насчитывается 151 предприятие, занимающееся добычей и переработкой угля, и более трех четвертей из них работают с убытками.
Для поддержки отрасли региональные власти намерены развивать новые маршруты поставок, в том числе в Китай и северные регионы страны. Ранее Середюк выступил с инициативой строительства железной дороги до Китая и восстановления судоходства на реке Томь для организации транспортного сообщения с арктическим портом Сабетта.
Еще одно направление — увеличение внутреннего потребления угля. Губернатор предложил использовать его для выработки электроэнергии на крупных теплоэлектростанциях, а полученную энергию направлять на работу дата-центров, которые можно разместить непосредственно на территории угольных карьеров.
По мнению региональных властей, развитие транспортной инфраструктуры и новых направлений использования угля может помочь предприятиям отрасли справиться с текущими экономическими трудностями.
Метан и нарушения эксплуатации оборудования: в Кузбассе остановили два участка шахт.
Золотодобытчиков в Тисульском округе Кузбасса наказали за нарушение водного законодательства.