Топливный кризис на Среднем Урале заставил федеральные власти перейти к ручному управлению поставками. Губернатор Денис Паслер обратился в Минэнерго с просьбой перераспределить поставки между «Газпромнефтью» и «ЛУКОЙЛом», чтобы загрузить заправки второй компании и снизить ажиотаж на первой. Новак поддержал предложение и поручил Минэнерго совместно с нефтяными компаниями обеспечить потребность региона.
Ключевая причина сбоя — отсутствие в Свердловской области собственной нефтепереработки: топливо завозят из других субъектов. Ситуацию усугубила реконструкция Шабровской нефтебазы «Газпромнефти», закрытой с начала 2026 года. Ремонт может затянуться на несколько лет, а подвоз бензина теперь идёт из Баженово и Челябинской области, что увеличивает время доставки.
Как сообщает tagilcity.ru, 3 сентября в регион начал поступать дополнительный объём бензина на заправки «ЛУКОЙЛ». Суточные отгрузки выросли со 138 до 400 тонн, а «Газпромнефть» нарастила поставки на 40–50% по сравнению с прошлым годом. На ряде российских НПЗ ввели дополнительные производственные установки для увеличения выпуска бензина и дизеля.
Минэнерго и ФАС уже внедряют ценовые соглашения с независимыми НПЗ и АЗС. Речь идёт не о заморозке цен, а об ограничении максимальных надбавок к оптовой стоимости топлива. Полпред Уральского федерального округа Артём Жога поручил усилить контроль за ценами и наличием резервов в Свердловской и Челябинской областях.
Помимо Екатеринбурга, в периметр ручного управления поставками вошли Челябинская, Архангельская, Тверская и Белгородская области, Пермский и Краснодарский края, а также Санкт-Петербург.