«Груз давно продан, деньги потрачены — и вдруг таможня требует доплатить за поставки трёхлетней давности. Так работает проверка после выпуска, и она дорожает. Почему одни импортёры платят таможне миллионы, а другие — нет? За полгода 2026 года таможня доначислила бизнесу 35,2 млрд рублей — на четверть больше, чем годом ранее. Причины известны: три года на проверку декларации, автоматическая сверка данных таможни и налоговой, сравнение цены со средней по рынку, рост штрафов и уголовных дел», — рассказала в комментарии RuNews24.ru руководитель Sokol Trade, эксперт по ВЭД и таможенному сопровождению импорта Ольга Сокольникова.
При этом эксперт отмечает, что это не отвечает на вопрос собственника: почему именно у меня постоянные корректировки и доначисления? У соседей с тем же объёмом импорта их почти нет.
«Ответ почти всегда внутри компании. ВЭД ведётся от поставки к поставке. Партию оформляют в спешке, когда груз уже на границе, а код, стоимость и документы подбирают под давлением сроков. За ВЭД целиком не отвечает никто. Закупщик договаривается, бухгалтер платит, логист везёт, брокер оформляет. Общую картину, которую видит таможня, не собирает никто».
Как поясняет эксперт, документы не готовят к спору. Шаблонный контракт, инвойс без разбивки, переписка о цене в телефоне уволившегося менеджера. Корректировки оплачивают молча. Три тысячи проще заплатить, чем спорить. Но система видит согласие, риск компании растёт, и следующие поставки проверяют строже. Одна ошибка тиражируется годами. Код или цену выбрали однажды и повторили в сотне деклараций. Через три года это одна большая претензия.
«Поэтому подход к ВЭД должен быть плановым. Сначала выстраивается система: коды товаров, документы по каждому поставщику, обоснование цены — до отгрузки, а не на границе. Затем работает слаженный отдел ВЭД: одна команда отвечает за всю цепочку и видит её так, как видит таможня. Уверена, многие узнали здесь себя. Главное — не пролистать дальше, а честно спросить: что в моём ВЭД я делаю не так?».