По заявлению компании, С55 задуман как прямой конкурент знаменитому Tesla Cybertruck — та же «рубленая» внешность, клиновидный силуэт и акцент на геометрию. Кузов полностью сварен из нержавеющей стали, а полная масса — 3490 кг, что позволяет управлять автомобилем с обычными правами категории B.
Под капотом — два электромотора суммарной мощностью 550 лошадиных сил. Этого хватает, чтобы разогнать тяжёлый кроссовер до 100 км/ч за 6 секунд, а максимальная скорость достигает 210 км/ч. Батарея на 110 кВт·ч обеспечивает запас хода до 500 километров. При желании можно заказать версию с четырьмя электромоторами (1000 л.с.), которая, по слухам, окажется значительно быстрее.
Габариты впечатляют: длина — 5450 мм, ширина — 2120 мм, клиренс — 26 сантиметров. Кроссовер стоит на 20-дюймовых кованых дисках, обутых в резину диаметром 880 мм. За доплату доступны пневмоподвеска, задняя поворотная ось, четырёхместный салон и даже гибридная силовая установка — пока без подробностей.
Базовое оснащение уже богатое: панорамная крыша, двойные боковые стёкла, кожаные сиденья с вентиляцией и обогревом (пятиместный салон), светодиодная оптика, 15-дюймовый сенсорный дисплей, четыре камеры кругового обзора, датчики давления в шинах и аудиосистема с восемью динамиками и сабвуфером. Управлять многими функциями можно через смартфон.
Скептики напоминают, что за 8 миллионов рублей на российском рынке можно купить несколько электромобилей Evolute. Однако создатели «Руссо-Балта» делают ставку на эксклюзивность: ручная сварка кузова из нержавейки, малый тираж и статус «первого серьёзного российского электрокара» должны привлечь покупателей, которым важнее уникальность, чем цена. Ближе к осени станет ясно, удастся ли проекту перейти от смелых обещаний к реальным поставкам.
Напомним, что РОАД предложила ввести уголовную ответственность за скручивание пробега. Chery научила Tiggo парковаться без водителя: новая система VPD встретит у подъезда и сама найдёт место.