Продажи электрического фастбэка AUDI E5 Sportback, разработанного специально для внутреннего рынка КНР, с треском провалились. Совокупные поставки с момента старта в августе 2025 года достигли лишь 7070 единиц, причем в январе 2026-го было реализовано всего 420 машин.
Это катастрофически низкий результат, учитывая, что только в первые полчаса после открытия предзаказов было оформлено более 10 тысяч заявок. Правда, как выяснилось, китайские покупатели не спешили конвертировать виртуальные «брони» в реальные деньги: по местным меркам, лишь около 5% таких резерваций превращаются в контракты, но в случае с AUDI даже этот скромный показатель оказался недостижим.
В попытке спасти положение компания объявила о временном снижении цен сразу на 30 000 юаней (около 330 тысяч рублей). Акция продлится до 31 марта, после чего стартовая цена модели опустится до 205 900 юаней (примерно 2,3 млн рублей) за базовую версию и до 290 тысяч юаней (3,3 млн рублей) за топовую.
Дисконт складывается из трех частей: компенсация налога на покупку, прямая скидка и бонус за трейд-ин. Для тех, кто выберет рассрочку (0% на пять лет или льготный кредит на семь), размер скидки будет скромнее — всего 10 тысяч юаней.
Почему же китайцы, которые в 2025 году купили более 250 тысяч Xiaomi SU7, проигнорировали детище легендарной немецкой марки? Эксперты видят главную причину в самоубийственном маркетинговом ходе: AUDI выпустила автомобиль без фирменной эмблемы в виде четырех колец.
В Китае, где статус и узнаваемость бренда значат едва ли не больше, чем сам автомобиль, это стало фатальной ошибкой. Покупатели не поняли, почему они должны платить за «ноунейм», пусть и с немецкими корнями, который к тому же базируется на технологиях SAIC, а не на традиционных разработках AUDI.
В результате E5 Sportback воспринимается как безликая электрическая поделка, вынужденная конкурировать с технологичными гигантами вроде Xiaomi и Zeekr, и проигрывающая эту битву с треском. Технически автомобиль неплох: длина 4881 мм, мощность до 787 л.с., запас хода до 773 км и 800-вольтовая архитектура. Но в мире, где бренд — это обещание, отсутствие привычных колец на радиаторной решетке оказалось страшнее любых технических недостатков.
Напомним, что Ford отзывает более 412 тысяч Explorer из-за дефекта задней подвески. КамАЗ выпустил 35-тонное шасси для бетономешалки с отбором мощности прямо от двигателя.