Автомобиль по конструкции близок к Toyota RAV4, но оснащен более простыми комплектующими. Владелец обслуживается в одном сервисе, меняет масло каждые 10 тыс. км — это позволило двигателю, лицензионной копии Mitsubishi 4G6, проехать без капремонта почти полмиллиона.
Секрет долголетия — в регулярности, но есть и обратная сторона медали. У Tiggo первых поколений традиционно цветут пороги и задние двери, коррозия часто идет изнутри, поднимая краску пузырями. По словам автоэксперта Евгения Житнухина, большинство китайских машин 2015 года быстро ржавели — только у 30% из них был оцинкованный кузов. Владельцы подтверждают: на Tiggo до 2014 года оцинковки практически нет, сколы ржавеют сразу.
Эксперты отмечают: современные Chery — Tiggo 4, 7 и 8 Pro — гораздо лучше защищены, заводы стали использовать качественную оцинковку. А старые Tiggo при должном уходе способны проезжать большие пробеги, опровергая миф об «одноразовых китайцах». Главные советы: сократить интервал замены масла до 7-8 тыс. км, не затягивать с ремонтами и сделать антикоррозийную обработку сразу после покупки.
Напомним, что продажи премиальных авто в России выросли на 19,3% в январе-феврале. В НАМИ рассказали о разработках представительских авто за 30 лет.