Сам пикап «Трофим» — штучный продукт тульского завода «Гидропривод», выпускавшийся с 2004 по 2006 год. По сути, это грузопассажирская модификация «Волги» с усиленной полурамой, увеличенной до 3190 мм базой и грузоподъёмностью до 800 кг.
Исходно автомобили оснащались двигателями ЗМЗ-4062 (2,3 л, 130 л.с.), но выставленный экземпляр получил серьёзную техническую доработку: под капотом прописался американский Chrysler EDZ объёмом 2,4 литра мощностью около 137 л.с. Этот мотор знаком российским водителям по PT Cruiser, Voyager и Волгам 31105, славится ресурсом до 350–450 тыс. км и способностью переваривать АИ-92.
Жилой модуль размерами 4100×1930×1580 мм вмещает всё необходимое для автономного отдыха: несколько спальных мест, туалет, душ, раковины на кухне и в санузле, горячую воду. Автомобиль также получил дисковые тормоза на все колёса, что для тяжёлого кемпера — существенный плюс . Конструкция напоминает классические американские автодома на базе пикапов, но с узнаваемым советским силуэтом.
Рынок самодельных кемперов в России постепенно набирает обороты, и «Трофим» — не единственный пример. Ранее «Автостат» сообщал о росте интереса к домам на колёсах: за 2025 год количество регистраций таких транспортных средств увеличилось на 15%.
Однако большинство предложений — либо импортные аналоги, либо переделки «ГАЗелей» и «Соболей». Экземпляр на базе «Волги» выделяется ретро-стилистикой и полной заводской историей шасси, что делает его потенциальным экспонатом для коллекционеров необычной техники.
Ранее стало известно, что емкость российского рынка автосервиса составила более триллиона рублей. Стало известно, как в России утилизируют автомобили.