Первое место занял 8-цилиндровый двигатель Toyota 1UZ объемом 3,97 литра. Он устанавливался не только на модели Toyota Celsior, но и на ряд «Лексусов», включая LS и GS. В 1996 году один из владельцев Lexus LS 400 подтвердил долговечность мотора, проехав более 1,5 миллиона километров на оригинальном агрегате.
Второе место досталось 5,7-литровому Toyota 3UR-FE, использовавшемуся в пикапе Tundra. Один из американских владельцев преодолел на этом моторе свыше 1,6 миллиона километров менее чем за 10 лет эксплуатации.
На третьем месте — 2,1-литровый 4-цилиндровый двигатель Honda F22A, известный своей надежностью. Владелец Accord 1990 года довел пробег автомобиля до 1,6 миллиона километров, при этом под капотом оставался оригинальный двигатель.
Четвертую позицию занимает Nissan QR25DE, 2,5-литровая «четверка», ставшая основой моделей Altima, Sentra и пикапа Frontier. Один из экземпляров Frontier 2007 года достиг рекордного пробега в 1,6 миллиона километров без капитального ремонта.
Единственным неяпонским агрегатом в списке стал дизель Cummins B-Series объемом 5,9 литра с турбонаддувом, устанавливавшийся на Dodge Ram 2500. Владельцы отмечают, что эти двигатели способны преодолевать более 2 миллионов километров, демонстрируя выдающуюся долговечность и надежность.
При этом эксперты CarBuzz подчеркивают, что долговечность двигателя зависит не только от конструкции, но и от регулярного технического обслуживания, условий эксплуатации и внимательного отношения владельца.
Напомним, в прошлом году каждый четвертый шоурум китайских автобрендов в России закрылся или сменил название из-за снижения продаж и увеличения затрат.
Также эксперты назвали самые популярные альтернативы китайским авто.