Роль «Яндекса» в этом проекте, вопреки громким заявлениям об искусственном интеллекте, свелась к вполне конкретным вещам: IT-гигант оснастил китайскую платформу голосовым помощником «Алиса», своими навигационными и мультимедийными сервисами. По сути, российская добавленная стоимость — это программное обеспечение и интеграция в экосистему такси, тогда как «железо» остается полностью китайским.
Впрочем, для таксопарков это может оказаться выгодным: за 2,4 млн рублей с учетом госсубсидии покупатель получает 204 лошадиные силы, запас хода до 430 км и обещание экономии 255 тысяч рублей в год по сравнению с бензиновыми аналогами.
Технически UMO 5 — переднеприводный электрокар с литий-железо-фосфатной батареей емкостью 63 кВт·ч, которая заряжается с 20 до 80 процентов за полчаса. В салоне — 14,6-дюймовый экран, шесть подушек безопасности и система кругового обзора.
Первые 100 машин уже переданы таксопаркам-партнерам «Яндекса», а до конца года обещают выпустить около трех тысяч экземпляров. Эксперты, впрочем, скептически оценивают перспективы проекта: неразвитая зарядная инфраструктура и высокая стоимость электричества на быстрых зарядках могут убить главный козырь электромобиля — экономию на топливе.
В России продают отреставрированную Волгу ГАЗ-24 за 5,1 млн рублей.
Напомним, что Chery Arrizo 8, Omoda и Belgee возглавили антирейтинг самых разбиваемых авто зимы.