Газоаналитическая система при этом замеряет каждую частицу выхлопа, включая взвешенные твердые частицы, к которым у европейских экологов особые требования.
Интересно, что «Евро-6» для АвтоВАЗа – не столько экспортный паспорт (поставки в Европу пока не планируются), сколько технологическая планка для внутреннего рынка. В России с 2018 года действует техрегламент Таможенного союза, фактически соответствующий «Евро-5». Переход на более чистый стандарт означает, что Azimut будет экологичнее не только текущих моделей Lada, но и многих китайских конкурентов, которые зачастую везут в РФ моторы с устаревшими нормами.
Показательно, что проверку проходят именно модернизированные двигатели 1.6 и 1.8 литра – вазовская классика, доведенная до современных стандартов без турбонаддува. Это сознательный выбор: атмосферники надежнее и дешевле в обслуживании, хотя мощностные характеристики уступают китайским турбомоторам. Но для покупателя базовых версий важнее будет не столько соответствие «Евро-6», сколько способность машины уверенно заводиться в реальные -30, которые лаборатория уже подтвердила.
Напомним, что Lada Niva Travel сохранила лидерство в сегменте SUV вторую неделю подряд. Доля китайских авто в РФ упала до 40% из-за локализации под российскими брендами.