Речь идет о турбированном двигателе объемом 1,5 литра, разработку которого заказали в КНР. Название компании-разработчика пока держится в секрете, однако очевидно, что проект не предполагает создания мотора «с чистого листа» — это было бы экономически нецелесообразно при планируемых объемах выпуска одной модели. Окупить вложения только на «Азимуте» невозможно, а о скором внедрении нового агрегата на другие модели «Лады» речь пока не идет.
Наиболее реалистичный сценарий — адаптация готового китайского двигателя под технические регламенты и стандарты АвтоВАЗа. Это позволит оснастить кроссовер современным турбомотором без колоссальных затрат на разработку и сохранить независимость от компаний, которые одновременно являются рыночными соперниками.
На данный момент официально подтверждено, что стартовые версии Azimut получат модернизированные атмосферные двигатели 1.6 и 1.8 мощностью 120 и 132 лошадиные силы соответственно, а турбоверсия появится позднее, вероятно, в 2027 году. Прототипы с 1,5-литровым турбомотором мощностью около 150 сил и классической автоматической коробкой передач китайского производства уже замечены во время испытаний.
Серийное производство Lada Azimut начнется в третьем квартале 2026 года, а дебют новинки планируется приурочить к 60-летию автогиганта. Кроссовер построен на модернизированной платформе Vesta и будет переднеприводным, полный привод в ближайших планах не значится.
Аналитики выяснили, что 13,6 млн автомобилей в РФ ездят без ОСАГО.
Напомним, что продажи XCite в России сократились почти втрое за месяц после остановки производства.